說到學車這個事情，相信每個人都有自己的想法，一方面是對于學車這件事，另一方面是如何學車會更好、更快。我也對學車進行過思考，于是在適當?shù)臅r間、適當?shù)牡攸c，我找到適當?shù)慕叹氝M行學習，雖說現(xiàn)在還是在學車進行時，我還是愿意和大家一起分享這個過程，真真實實的記錄點點滴滴，希望給未來學車的朋友們有些的幫助。

學車之前最重要的就是報名，報名最重要的就是要準備好所有的證件，然后按照手續(xù)一步步去做，這個過程如果能找個熟悉的人幫忙做是十分棒的。對于我而言，因為戶口所在地的原因，需要辦理居住證，而我正好碰上珠海居住證改革，所以我的證件得半年后才能拿，而這也意味著我只能暫停學車了。

雖說很遺憾沒能繼續(xù)學車，但我的教練是我的鄰居，所以他能抽空教教我，同時他的教學方式也十分高效，所以我僅僅被他教過兩次，就摸索到一些門道了。下面我就分享一些經(jīng)歷，以后還有學的話也會不斷進行更新，畢竟因為正值實習期間，時間安排有限。

一、科目一筆試

知識的學習都是一步步地積累起來，也需要我們對所學的知識有個大框架的了解，所謂“大處著想，小處著手”，這樣我們學起東西才能高效。

首先，駕校會發(fā)一本書來學習，這些 知識點其實我們可以通過手機APP進行系統(tǒng)學習先，建議搜索“駕校寶典”進行系統(tǒng)學習，所謂系統(tǒng)就是它會根據(jù)題型內容進行分析、智能化整理錯題，很方便我們學習和鞏固。在網(wǎng)上學習后，有一定的熟悉度后，再回去看書進行章節(jié)溫故，那種感覺會很親切，加強記憶。

其次，進行多次的模擬考試。模擬考試的過程最大的好處就是調整我們的心態(tài)，學習到的知識我們需要去檢驗，同時也要保證能盡可能地正常發(fā)揮，因為人是個復雜的系統(tǒng)，能提前進行測試也是提高通過率的方法，相信大家也曾在考試過程中感受過發(fā)揮失常的痛苦吧。

二、科目二封閉式規(guī)范考試

科目二是卡住很多考生的攔路虎，很多學生在這里耽誤了很多時間，甚至是放棄了學習。在開始學車的時候，教練許叔就和我說：“科目二考的就是離合的松抬，掌握好離合就是成功一半。”于是我目前所接觸的課主要就是控制離合，第一次是在小區(qū)里進行起步、感受離合和學習打方向盤，第二次是在偏僻的馬路上進行倒車練習和方向盤控制，這兩個過程都對離合進行了學習與控制，效果不錯。

科目二內容是“倒庫入車+上坡定點停車和起步+側方停車+直角轉彎+曲線行駛”，直角轉彎和曲線行駛是最簡單的，掌握好方向盤的角度控制很重要，多進行練習就好的。上坡定點停車和停車需要注意檔位的控制和剎車的配合，這個科目暫時還沒有學習，到時學習了再進行補充見解。

三、科目三路考現(xiàn)實體驗

在一開始學習前就經(jīng)常性跟著教練在馬路上進行開車，因此心態(tài)是很放松的，同時在經(jīng)過科目一和科目二的檢驗，現(xiàn)在我們需要做的就是把二者進行融合，能在馬路上規(guī)范地進行安全駕駛。

四、科目四的安全筆試

這個測試很簡單，它是想提醒未來的司機們能在上路后一直保持著安全駕駛的習慣，不僅對自己負責，更是要對他人負責。因此對于這門測試，和科目一一樣的學習方法，只要你用心去學習，一定會順利畢業(yè)的。

2016/7/5

今天主要事情是去體檢和報名，在結束報名后有機會立刻就在自家小區(qū)里初步學習起來。體檢和報名只要跟著教練的安排就好，在老司機的帶領下很快就辦完手續(xù)的，整理好相關文件就好。

教練是多年鄰居，平時我稱他為許叔，以后我就簡稱許叔啦，他教我的第一堂課是調座位、起步、控制離合和打方向盤，下面我慢慢分享。

當你上到車后，第一步需要做的是把車的座位進行調整，確保能讓你感到舒適。首先是前后位置的調適，把手放到座位下一個把手進行調整，身體前后移動進行位置的選擇。確定好前后位置后就調靠背，這個的話我們經(jīng)常坐車肯定也經(jīng)歷過，方法一樣的。

座位舒適后，我們就準備起步啦。把鎖匙插進開關里進行開火，然后用左腳把離合踩到底，右腳踩剎車，之后掛一檔，并且把手剎放下，這樣一個流程就可以準備起步了。

起步就是控制離合，慢慢地把左腳放開，不能太快，否則會熄火，得慢慢得放，感受到車子慢慢向前行駛后就可以開始進行控制離合了。當你掛一檔，主要就是用離合來控制速度，控制的要訣就是：踩會慢，放會快，放太快又會熄火。控制好離合，對科目二考試會很有幫助，而這個離合的控制需要的不僅是理論，更需要的是自己親身經(jīng)歷，同時每部車也是不一樣的，所以學會的是一種感覺。于我而言，離合就是找到一個結合點，同時可以在一個范圍內進行離合的控制，進而控制并保持好速度。

最后學習的是打方向，因為在小區(qū)里練習，情勢逼我必須要打方向，剛開始的時候我是推方向，畢竟也只有玩游戲車的經(jīng)驗，以前玩碰碰車的方向盤小而且輕，因此推是不趕趟的啦。所謂打方向，就像是打太極一樣，雙手在圓圈上進行不斷地畫圈，順勢進行操作就會很棒。這個不難，只要多打打就好，而且還挺好玩的。

2016/7/8

今天本以為是去訓練場學習，沒想到直接到了兒童婦女活動中心附近的路邊進行學習，正直工作日，附近人少車少，因此很好地進行了公路實戰(zhàn)，學習的內容是路上控制離合轉彎和倒車直行。

畢竟是新手，控制離合還是必須一直學習，一開始速度經(jīng)常太快，也是沒有掌握訣竅，許叔在一旁不斷地說：“太快了，太快了。”可是我感覺已經(jīng)很慢了，他每次這樣一說我就踩離合，不小心就慢慢停下來了，真尷尬。后來在和許叔反饋問題時，無意中我領悟到了控制離合是控制在一個度，而這個度是在一個范圍內進行波動，我需要去對它進行感受。只要在這個范圍里確定好一個速度就可以進行定離合，這樣就能保持一個不快不慢的速度，這樣也能很好地幫助到科目二的考試。后來我就不斷去摸索感受，腳不知不覺就記住了位置，掌握了離合的控制。

之后進行倒車的訓練，當時學習的是直線倒車有兩個要點，一個是學習倒車的方向，秘訣是以車尾為參照物，向左轉就往左打方向盤，向右轉就向右打方向盤。另外一個是看車是否行駛得直，要把鏡子向下打，讓它可以看到車身，當看到遠處的物體相對近處的物體小，呈現(xiàn)喇叭狀即可。

2016/7/15

今天去了度假村進行學車，學的是在路上開車，必備技能就是加油換擋。掌握了這個小小技能，我就在路上開起車來了，可見這個技能的重要性，不過需要牢記住步驟地順序且養(yǎng)成好習慣，否則也不放心去開。

那天早上6點多就出發(fā)了，早上練車一方面是少車，另一方面也是涼爽些。許叔開車來到一個停車場，就下車指點我如何路上開車，說實話當時也是有些緊張，但是興奮更多，于是我也就認真學習起來，畢竟路上開車不得玩笑。

許叔說的很簡單，我也理解地很簡單，當你掛一檔時，完全放開離合后車子會以一檔最快的速度前進，然后你踩下油門，車速會提高，然后放開油門立刻踩離合到底，換到二檔，之后放離合可以兩腳就松開，因為有一定的速度后就不用擔心熄火。之后的換擋也是一樣的道理，總結起來就是踩油門提速，踩離合換擋，這個過程需要不斷進行練習。升檔如此，降檔也是一樣的道理，不同的僅僅是升檔是要一步步升，降檔可以越級降，因為不能拖檔嘛!大概一檔是幾公里每小時，二檔是十幾，三檔是二十幾，四檔是三十幾，五檔是四十幾，大概速度就是如此，適應就好。

2016/7/16

今天還是學習路上開車，去了格力海岸那邊，學的內容差不多，但是經(jīng)過一夜的消化，就開得不錯了，可以在路上開回家啦。不過這個過程中熄火過幾次，主要就是在起步時候，震離合的時候松剎車、定離合、踩油門這一系列動作不太習慣，在松剎車的時候不小心就松離合了，或者離合放得慢不太好踩油門，這里面的度需要自己去不斷練習，多練幾次相信會更好地。

2016/8/6

5號預約的科目一因為人多預約失敗，可惜只能推到15號啦，今天開始學習科目二的內容，從倒車入庫最難的開始學習。路上開車算是掌握一些，主要也是不難，但倒車入庫一開始真的讓我覺得不好控制。

當天的表現(xiàn)不太好，一方面是離合控制速度不好，另一方面是方向盤打得不好，后來總結以下，教練教的技巧只要用心就很快能熟練，最主要的是控制好離合。說到離合，我一直沒有認真去學習好如何控制，因此其中的門道沒有摸清。

2016/8/8

今天最大的收獲就是摸到控制離合的FEEL，其實以前對離合的控制一直以為是踩住后定住，后來慢慢發(fā)現(xiàn)，所謂控制離合就是要在一個范圍內不斷地去松抬離合，一踩一松，不斷去根據(jù)路況去調整。

另外一個就是方向盤的控制，什么時候半圈，什么時候一圈，什么時候轉，這些都是根據(jù)情況去調整，不能一味的記住死公式。

2016/8/15

進行了科目一的考試，98分，順利通過。

在考試前，說實話很多想法，因此壓力也很大，怕自己發(fā)揮失常在最容易的地方掛科了會挺丟臉。然而幸好的是平時訓練的比較多，因此在緊張中還是發(fā)揮得不錯，總結一句話吧：平時的訓練十分重要，全真模擬最好。

2016/8/16----25

在這段時間里沒有下雨就會去練會車，真的是一會，就僅僅是早上練2個小時左右，一般太陽一出來就走人，還真是感謝遇到這么有個性的教練，而且還教得這么好，真心佩服與喜歡。

2016/9/1-2

前個星期回學校處理一些事情，沒想到科目二預約成功，因此我就火急火燎地趕回珠海去了，說實話，要考科目二對我來說是挺有壓力的，而且能不能過都很難說，原因有二。一方面是我還沒有全部學完，自己都沒有走過一個全套流程，甚至有時離合感覺控制得還不是很到位；另一方面是沒有去看過場地，不知道去了一個全新的環(huán)境后會是怎樣一個效果，而且每輛車的離合都是不同的。綜上所述，怎么能不忐忑呢？

在這短短兩天里，我是早上練、下午練，晚上回到家都是間斷性地去思考與模擬，讓自己完完全全記住每個流程，總而言之，在考試之前的練習中，一切的訓練我都認認真真當做是考試，因為我心中已經(jīng)早早當考試是個平時訓練，以緩解緊張。

2016/9/3

今天早上早早就起床了，因為保持好生物鐘是很重要的，特別是考試最重要的就是臨場發(fā)揮，沒有一個好的精神是很難保證的。按照前幾天一樣，早上我還是跟著教練去訓練場練了練車，找找感覺，不過很快就被送去考場了。

考試9點開始，我是屬于上午場的，可是沒想到我們駕校這次竟然被安排到了最后考，我是倒數(shù)第五個。在漫長的等待中，看著進入考場又走出考場的人,有喜有悲，更是在無形中感受到壓力。

到中午的時候還沒有到我，又餓又困，感覺真的很不好。終于到我了，也已經(jīng)一點多了，那時叫到我名字時，心情可以說是激動又平靜，可能看得太膩了，自己也只是安安靜靜地走向考場，上了屬于自己的車。

慢慢地回憶著每個動作，靜靜地做著每個動作，心情保持著訓練的狀態(tài)，但是腳卻不由自主地在顫動，沒有說錯，的的確確是在不斷地抖，自己都控制不了。于是我控制離合的時候就把腳后跟適當駐地，這樣會好些，現(xiàn)在回想起來感覺也是因為這樣才能更好地控制到了車速吧。

說實話，考試的時候不要想結果，因為這樣只會讓增添壓力和緊張，好好感受和體驗過程就很棒，同時安慰自己，有些時候有些事情是需要些運氣的，相信在這種思想下你會發(fā)揮出你的水平，甚至是超水平發(fā)揮。當年讀書的時候不太懂，多年后的今天，感恩自己不斷成長，內心的強大也磨練了自己，更是讓自己從中獲益----科目二我順利過了，而且過得是那么的自然。

每個教練的教導不一樣，總之好好聽老師的話就是對的。我的分享更希望是在讓你了解考車過程的同時，讓你能從中學到做任何事情心態(tài)應該如何發(fā)揮作用，倘若如此就達到我的初心了。

2016/9/23、24

哈哈，廣東學車有個特色就是需要去跑長途，這個考試是一定會過的，因為有教練坐在你旁邊指導，同時這個考試也是主要鍛煉下學員在路上開始，釋放心理壓力，慢慢熟悉路上開車。

長途考試需要每個學員走一定的距離，而且必須按照規(guī)定的路線，否則儀器會判定你考試不合格，這個是挺坑爹的設計。而我們這車人全部都因此儀器吃虧了，因為儀器壞了，導致我們錄像的過程模糊了，所以當我們到達目的地后，工作人員通知我們明天早上得去補考。

噢噢，太幸運了，這么特別的事都讓我趕上了，可以說是完完全全體驗了所有的細節(jié)，其實說實話我還是挺享受的，因為我愿意嘗試多些事情。補考的時候也是得按照路線來走，否則就會不成功，還得補考。

是的沒錯，我們教練事先不太清楚，所以我們又補考多一次，哈哈，那天我開車開得真的很過癮，而且也是很累，腰酸背痛毫不夸張。

最后，千辛萬苦我們終于結束了，教練直接開車送我會廣州，因為我還得回去學校上課的。這段兩天一夜的旅途讓我印象深刻，這樣的考試沒壓力，而且還挺好玩。

接下來就是等待科目三的考試了，正巧趕上珠海的考試改革，把人工考試換做電子考，因此得等到什么時候是個未知數(shù)，同時教練到時怎么教我也是個變數(shù)，目前我能做的也是安安靜靜地等待，有時間就去溫習下學車的知識，做好迎接接下來挑戰(zhàn)的準備。

2017年1月19日

16日下午開始練車，訓練了燈光操作,起步和靠邊停車

17號去第一次去考場進行了訓練，就早上練習了一下路段

18號早上陪人考試進行了理論學習，下午去九洲港練習了2小時的路面

19號早上就去考試了，然而心態(tài)雖然好，可是運氣不行，出現(xiàn)了平時訓練時沒有預估出來的錯誤，一個是壓實線，另一個是熄火后不能正確地去重新開始。

希望接下來的訓練中可以好好去規(guī)劃，做一個高手。

2017年1月20-----23日

不間斷地去打卡，三次去金鼎，一次去珠光汽車總站，就是為了拿證做好準備。

2017年5月22日

18號那天無意打開學車軟件，感覺最近比較穩(wěn)定下來了，于是就嘗試著去預約，當時手機上顯示名額緊張，我預想是和以往一樣預約不到的。可是沒想到，下午教練發(fā)來微信說我已經(jīng)預約成功，我當時心里是又緊張又興奮，畢竟已經(jīng)好久沒有碰車了，而且?guī)讉€月前掛科的陰影依然存在我的心里。

但是既然問題逃脫不了，我也只能勇敢去面對，帶著這幾個月來的心理沉淀來一場戰(zhàn)斗吧，其實這個就是為了給自己打打氣。自從知道自己要考試，我就老問教練咱們什么時候去練習，而教練卻總是說考試很簡單的，只要幾天就可以的，具體練習時間再通知我。我做為徒弟只能乖乖聽話，而這個選擇在后來看確實是很有幫助。

21號晚上我打電話給教練問具體明天練習安排，當時教練已經(jīng)睡下了，在朦朦朧朧中他說了句：“明天7：30在門口等我。”于是，22號早上我們如約見面，然后教練沒有帶我去考場，而是去了一個偏僻的路段去實踐開車，格力海岸路段暫時還沒有開通因此車不會很多。

因為我好久沒有碰過車了，教練最主要就是想讓我熟悉下。一上車我就發(fā)現(xiàn)，這次車里的裝備都不一樣了，加上了電子儀器進行指示，我感覺更有考試實戰(zhàn)的感覺，練起來更有感覺。

同時讓我沒有想到的是，雖然好久沒有開車了，這一次開起來卻很有感覺，對離合、剎車與油門的把握更熟練，而且能明顯感受到自己內心的沉穩(wěn)，難道這個就是男人成熟的特質了嗎？

真心感謝這段時間經(jīng)歷的很多事情，遇到各式各樣的人，看透很多事情的本質，對很多事情都有自己的思考，因此在做事情的時候會更加成熟，希望接下來的考試也好好加油，沉著心態(tài)面對一切！

2017年5月23日

今天起早了，因為要去到考場進行練習就必須趕在正式路面考試前，我們從7點練習到8點，再次回去考場路段有不一樣的感覺，挺美妙的，因為這里有我的汗水與淚水。這一次我把所有路段都走了一遍，而且很認真地去記憶與做好每個動作，更重要的是保持內心的沉靜。

8點多后工作人員開始清場，于是我們轉移到中山去練習，因為中山比較偏僻，有些路段是挺適合練車。當天我們早餐都沒有吃，一直不斷地開呀開，于是中午一起下館子， 教練這么幸苦當然得感謝感謝，農家樂性價比是挺不錯的，哈哈。（神灣菠蘿挺好吃的喲）

25號上午考試，但是24得上班就不練習了，教練說練習太多會暈的。到時就好好回憶下，同時上網(wǎng)去查一些攻略進行學習，期待25號的到來。準備好當天考試需要的資料，然后，前進吧！

2017年5月25日

為了今天早上的考試，我昨晚很早就睡了，為的就是養(yǎng)足精神，其次也是放松下內心緊張的小情緒。今天預約了6：30的鬧鐘，起床第一件事是在床上看考試視頻，好好記憶每個動作。然后下床收拾東西，把自己打扮得精神些，然后就出門與教練一起出發(fā)考場。

因為去得比較早，我還有機會去考試路段去駕駛一下，當時就近選擇了一個路段就開始練習，因為時間緊迫也就走了一圈，而就是這一圈，不僅讓我當時信心滿滿，而且幸運的是后來考試路段就是早上我練習的路段，考試當時我就覺得真是天意。

同時昨天還是暴雨的珠海，沒想到今天考試卻是陽光明媚，一早見到教練他就說，“天時地利人和呀，今天一定能過。”謝天謝地，也感謝一路陪伴支持的人。

說到具體考試環(huán)節(jié)，我畢竟是第二次考科目三，在待考區(qū)時候心態(tài)就更加穩(wěn)，我做了兩件事情，一個是聽歌放松，另一個就是看攻略的同時假想自己在開車的情景。沒想到這次挺快到我的，上車前我握緊了拳頭讓自己增添信心，然后就踏著穩(wěn)健的步伐上車，因為我是最后一個考，于是我在車上靜靜地坐著，同時觀察其他幾位考生的動作。

再次必須說明一點，每個教練都是不一樣的教法，所以平時怎么練就怎樣開，不要被其他人影響了。我當時只是觀察他們的動作，為的是加強自己步驟的順序，其實我發(fā)現(xiàn)他們的方法和我的挺不一樣，他們會很保守，都是二檔走，因此一趟開下來要好久。而我教練平時教我都是實踐性開車，我雖然沒有拿證但是我在馬路上開車的次數(shù)不少了，我覺得教練這個教導方法很適合我，而且我覺得這個方法教出來的學生才能真正路上開車。

前三個人考試都順利過了，雖說有人是補考成功的，但是對我的壓力還是挺大的。畢竟一車人都過了，輪到最后我來開當然是很有心理挑戰(zhàn)的。可是事后我發(fā)現(xiàn)，當時我的心態(tài)有過一定的波動，因為我是個比較細致的人，這些小細節(jié)我都想過，但是我卻能很好地轉換心態(tài)沒有被影響，反而是更有信心去做好，事實上我也是安安靜靜地做好自己的每個動作，然后就順利過！

希望我的分享能給你帶來啟發(fā)，因為我更多的是給你反映我的內心變化，至于如何應考每個城市都是不一樣。不過請放心套路是一樣的，我再次給大家分享內心變化到時你也會遇到，希望你能坦然面對，至于如何應考其實也是有套路的，建議可以這樣去做：

1、跟著教練好好學，聽他的指導，領悟他積累的經(jīng)驗，考試的時候怎么練習怎么考。

2、上網(wǎng)查本城市的路考視頻及攻略，然后自己腦海不斷模擬。

3、不斷進行內心訓練，讓自己內心能看得開、穩(wěn)得住。

就這么多，其實足矣！

2017年6月5日

科目三考完其實離拿證就是僅僅一步之遙，而且這一步按理說是很簡單的。但依然會有些人會在潛水淹死，陰溝里翻船就是因為太大意了。我見識比較廣因此接觸到生活中有人的確掛在此，同時我也是比較謹慎的人，對于科目四我很認真地去刷題。

但是因為工作地原因，我很少有大塊時間，我大概是從27號開始就在軟件里陸陸續(xù)續(xù)地看題，我的方法是通過快速刷完所有題目后收藏那些錯題，然后再進行題目分類去刷題學習，這樣一個體系建立起來后我就很好把握所有題目，什么樣的類型都了然于心。

今天早上五點多就起床了，我洗刷完就去坐車上考場，雖然很早開始看，可是在早上起床時我才看400多題，而一共有1K多，于是在車上的過程我快速進行速記。進入考場后，我也是不斷地在看，幸運的是最后看完了，不過當我以為還有時間再看看時，廣播已經(jīng)叫我駕校的名字。當時我心中一緊，生怕自己看地不全，不過只能硬著頭皮上去考場。

說實話，在考試的時候我是很鎮(zhèn)定的，因為我想既然沒有辦法再看了，那就保持好心態(tài)去盡力發(fā)揮。整個答題過程中比較順利，每道題都是審核多次，選擇答案也是謹慎有加， 最后結果是錯兩道題，96分順利通過。這個過程中有個小插曲，那就是快到后面結束的時候開始連續(xù)錯兩道題，當時我就想難道要功敗垂成，或者說這個就是命運抓弄。因為考試中很多題目和我背的不一樣，有些題目錯我也是沒有辦法，既然能力上解決不來的問題，那就交給命運吧。當時心態(tài)一放松，答題的時候也增添了自信，很慶幸上天還是讓我過了，畢竟設計題目的人還是比較人性化，不會太文字化。

順利出考場后，我就去找教練那檔案進行宣誓，期待很久的時刻終于到了，可是沒想到的是宣誓過程比較簡單，這個其實和成功時刻一樣的，璀璨的時刻都是簡短一刻，而背后付出的努力只有自己知道，多少個早起的日子，多少個提心吊膽的時刻，真的為自己能堅持過來鼓掌。

2017年 6 月 7 日

今天是個特別的日子，四年前的今天是決定我讀書命運的高考，而今天對于我來說有了另外一個特別，那就是我的駕證今天快遞到家，終于是拿到駕考證啦。

其實身邊很多人在高考后就開始學車，讀大一時宿友們也都開始陸續(xù)去考駕照，很多人問我當時為什么沒有學，我說了很多原因，其中最重要的原因就是沒有一個好教練，學車你不會學得又好又快。