最近在學車，思考一下學車的過程，對應刻意方法論驚人的相似程度。
刻意練習四個條件
1明確的目標
假如目標是通過考試拿證，會有五花八門僥幸心理作祟。目標改為掌握學車這項核心技能，拿證只是順帶，學習很更加深入，實用性更強。
學車將過程劃分為四個科目，教練給每個科目安排對應時間目標。科目一三天，科目二二十天左右，科目三十天，科目四尚未知曉。科目二中五天倒車入庫，五天側方位停車＋S路。大目標分化到小目標，月細分到天，天具體每件可實踐事情上。
2全神貫注
練車是人機交互，你做什么操作，車會依據指令執行，你走神，它可能會撞人，性命攸關，開車時必須保持專注，練習本事要求全神貫注。
3及時反饋
副駕駛座上的教練，簡直是及時反饋的完美呈現，只要出錯，他就劈頭蓋臉罵過來，這個反饋系統敏感的很，他存在在目的就是保證每次練習都是正確的有效練習。除此之外，教練還能保證小命的安全。
在練習過程中你需要形成自我反饋，對車的軌跡和速度做出及時的調整，不然就會出現壓線停車等等失誤。
教練的反饋讓我收獲良多，不僅僅是練車，他說我容易走神，練車對我來說，不是興趣學車，被動接受知識，學車速度較慢。我回顧自己在學習不感謝興趣的內容，也是一種癡呆的狀態，時不時出現發愣情形。
師傅說我方向感很差，左右拿捏不清。追溯到我軍訓的時候，齊步走，正步一直左右腿邁錯，后面被榮升為特種兵，在旁邊青蛙跳跑圈。教官放棄了我，自己也放棄這項訓練最后達成習得性無助，面對這種需要明確左右腳分工的活一直很頭疼，這次學車勉強戰勝了自己。
教練剛性及時反饋，也是一種歷練，一邊開車一邊罵聲雷動，開始會被罵暈，越開越亂。動作錯了，師傅會長吁短嘆，有時候還會放大錯誤，容易影響開車的狀態。
4舒適區
科目二是在一個封閉的訓練場，場內的車低速緩慢，在一個小系統內轉圈。科目三訓練場還在特定的馬路上行駛3km，雖也是轉圈，車速和不確定車流量都完全不一樣。科目三就是在科目二的舒適區之外做練習。
身體力行去感受刻意練習的魅力，它確實能靠短短倆月學習，讓你從一無所知到駕駛一駕車在路上行走，這是平凡無奇的事情，把這個方法論推演到寫作，讀書，學習各種技能一樣有效，這就非常神奇了，練習背后的原理是一樣一樣一樣的。
