昨晚，或許大家已經看到了相關新聞，有一艘臺灣的貨輪在蘇伊士運河擱淺了...
根據報道，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處疑似遭到瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道并擱淺。
由于蘇伊士運河是連接紅海與地中海的交通要道，受此影響，運河雙向都出現了交通大阻塞。
因為這艘船太大太沉，運河維護方也沒什么好辦法，只能找幾臺挖掘機作業，希望能把船卡住的部分給挖出來，但據了解這是一個需要點時間的計劃。
蘇伊士運河是世界上最重要的水路之一，連接著地中海和紅海，是歐亞大陸之間的重要航道。
小編特意去查了一下數據：
據蘇伊士運河管理局的數據顯示，2020年，通過運河的船舶接近1.9萬艘，平均每天51.5艘，凈噸位11.7億噸。世界貿易量的約12%都要通過這條人造運河。
目前，該運河仍是埃及最大的外匯收入來源之一。
也就是說倘若這艘大船真的要擱淺很久的話，那么對全球市場造成的影響那是非常之大了，接下來很多大宗商品可能又要漲價了。
Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh稱，每天約有60萬桶原油從中東通過蘇伊士運河運輸到到歐洲和美國。
若蘇伊士運河阻塞的影響持續，那么仰賴中東原油供給的歐美煉油廠，可能被迫尋找替代供應來源，這會讓替代品的價格上漲，同時也會影響北海油田運往亞洲的量。
除了運輸石油之外，全球約有25%的貨柜貨物通過蘇伊士運河運輸，其中亞歐航線間的全部貨柜貨物，都經由該運河完成。
昨天，受蘇伊士運河被堵影響，油價波動也比較明顯了。看看下面這張圖就知道了：
同時，有些網友調侃：最近A股綠得發亮，如果受蘇伊士運河影響，那大宗商品反彈了，原油反彈了，美股反彈了，那么A股是不是就跟著馬上反彈了呢？
但調侃歸調侃，畢竟歐洲疫情依然未得到控制，全球集裝箱航運業處于嚴重瓶頸期，船運價格上漲，此次事故會導致行駛于亞歐航線的船舶極大概率面臨船期延誤的情況，會給已經受疫情影響的煉油商、交易商和生產商帶來額外的麻煩。
