選擇了什么樣的郵輪，
就選擇了什么樣的體驗。
上篇文章聊到《去南極旅行要做好哪些準備？及南極公約解讀》，今天我們聊聊另一個話題：去南極旅行如何選郵輪？
郵輪公司和探險隊，決定航行線路、專業(yè)程度、食宿服務(wù)水準等；郵輪大小，關(guān)系到登陸地點、登陸時長、登陸次數(shù)等。
所以，選擇什么郵輪就非常的重要。
說到去南極，「007行動」在2016年喊出：7天1篇寫7年，寫完7年去南極。咱們就從2016年開始，看看這些年去南極的數(shù)據(jù)：
數(shù)據(jù)來自IAATO（國際南極旅游組織協(xié)會）。正好從2016開始，南極旅游在中國呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長；2020-2022年因疫情暫停，但可以預(yù)見，未來人會越來越多。
2022年10月-2023年3月，是復(fù)蘇后的第1個南極季，全球南極總游客首次突破10萬人次。這足以說明，疫情后人們更加意識到生命的可貴，更加愿意花錢花時間去看世界。
從IAATO以及各大郵輪公司官網(wǎng)信息來看，截至2023年7月，南極地區(qū)共有32家郵輪公司在運營，共擁有53艘船只供選擇。
到底如何選擇郵輪，先說一個結(jié)論：沒有完美的答案，每個船都有自身的優(yōu)勢和不足。
做選擇前要搞明白“什么最重要”，對于去南極旅行郵輪最重要是：安全、體驗、價格。
01 安 全
安全是旅行的頭等大事，特別是去南極。
有一說一，去南極比西藏還安全；只不過路更遠、時間更長、費用更多，天氣更冷。單從郵輪安全來說，主要有3個因素：抗冰級別、噸位大小、航速航次。
1）抗冰級別
南極的冰塊可不是鬧著玩的，我們需要一艘足夠堅固的船，才能順利穿越冰海，安全往返。
根據(jù)FSICR（芬蘭-瑞典冰級規(guī)則），對極地運營的船只進行分類，按抗冰能力從強到弱依次為：1AS > 1A > 1B > 1C > 1D。
1AS級：能在浮冰最大厚度為1米以上行駛
1A級：能在浮冰最大厚度為1米中行駛
1B級：能在浮冰最大厚度為0.8米中行駛
1C級：能在浮冰最大厚度為0.6米的中行駛
1D級：能在浮冰密度較小或冰層較薄中行駛
所謂抗冰能力，是以不少于5節(jié)速度的前提下，能抵抗多厚的浮冰（補個知識點：5節(jié)速度=每小時5海里≈每小時9.26公里）。
抗冰級別越高，對抗冰面的能力越強，可選擇的余地越多；最重要的是，更安全！
2）噸位大小
南極郵輪的噸位，一般在2000-10000噸之間。一般來說，穿越德雷克海峽的行程，噸位越大，暈船的概率會略小一些。
不過噸位大小影響也是相對的。郵輪的穩(wěn)定性，主要取決于船上的穩(wěn)定器，至于說“噸位越大越不容易暈船”，只是相對的。
暈船最重要的因素，還是要看德雷克海峽的風(fēng)浪。風(fēng)浪大時，別說一萬噸，就是三萬噸，在德雷克海峽里都相當(dāng)于一片樹葉。
雖然越大舒適，大噸位因體積龐大，不太適合穿越狹窄的冰縫或接近較小的海岸，從而某些地方無法抵達，少看很多景點。小噸位船更靈活，讓乘客近距離地欣賞南極美景；加上可容納乘客數(shù)相對較少，反而不會太擁擠，旅行更加親密且個性化。
回到暈船，人跟人體質(zhì)不同，有極少數(shù)人是“海盜船長”體質(zhì)；但遇到大風(fēng)浪時，90%的人都會暈船。德雷克的暈船主要不是浪引起的，而是涌；也就是看著沒有浪花，其實在一個較大的波峰和波谷中航行，會前后有較大傾角。
所以說，噸位多個幾千，少個幾千的，不是決定因素。如果想要不暈船去到南極，目前只能選擇空海聯(lián)航，飛過德雷克海峽。
但是，暈船也是南極旅行最特別的體驗。
3）航速航次
暈船還得看過德雷克海峽的時間，也就是航速。畢竟暈船難受，能少一秒是一秒。
如果你不想在船上花費太多時間，選擇航速較高的船。當(dāng)然，高航速船只通常會消耗更多燃料，旅行成本也就相對多一些。
除了航速，就是航次。畢竟去南極不確定性因素太多，選擇一家去過南極多次的公司，他們的船及服務(wù)人員，相對更有經(jīng)驗。
總結(jié)一下，安全除了郵輪本身的抗冰級別，再就是郵輪公司和探險隊員的專業(yè)程度。
02 體 驗
人生是一場體驗，去南極就是為了體驗美好。
說到體驗，并不是非得奢化，而是盡可能感受美好。去南極除了同行的人，還有3個影響因素：郵輪設(shè)施、登陸時間、服務(wù)團隊。
1）郵輪設(shè)施
郵輪就像是一棟漂在海上的酒店，里面的設(shè)施非常的重要，因為幾乎一半時間在船上。
一般來說，極地郵輪的服務(wù)水平和五星級酒店差不多，有些甚至達到豪華水準。但硬件設(shè)施差別較大，你可以通過船艙和公共區(qū)域來對比。
主要看船上設(shè)施是否齊全，房間內(nèi)設(shè)施是否完備，公共空間是否舒適，船上餐飲是否可口，酒店團隊是否熱情周到，這些決定著旅行體驗。
如果預(yù)算充足，最好選擇載客量在200人以下的豪華船。同一艘船，陽臺艙優(yōu)于大窗艙，大窗艙優(yōu)于舷窗艙，舷窗艙優(yōu)于無窗艙。
另外，樓層高的房間視野更好，但價格也相對高一些。在穿越德雷克海峽時，高樓層艙位比低樓層更晃動，船頭相比船尾更晃動。
如果實在不好選，就選相對新一點的船。
2）登陸時間
去南極之前，都覺得10多天好久好久；回來后感嘆，如果再多個10多天就好了。
說到登陸時間，這是最重要的體驗。但有個非常重要的前提，就是每次登陸不能超過100人；當(dāng)超過這個數(shù)字，必須輪換上岸。如果同行的人數(shù)超過100，就等于同一個登陸點得分批，甚至好幾批。同樣的時間就會少看很多風(fēng)景，關(guān)鍵是很多時間在等待。
整個南極旅行登陸點超過200個，常見和熱門登陸點也有30多。同等條件下，噸位小、吃水淺的郵輪，可以選擇的登陸點更多。
在南極旅行過程中，天氣不太好是大概率事件。很多時候，原計劃的登陸點無法登陸。100人級以下的小郵輪，因為可選登陸點多，就靈活很多；200人大郵輪，備選也還可以；但500人級超大郵輪，本身登陸點就少，遇到不好的天氣，基本上就只能取消了。
覃杰堅持認為，能否全員一次性登陸，是選船最重要的一條標準。你想啊，同樣一起去南極，怎么舍得丟下一部分人呢？！
3）服務(wù)團隊
去南極，除了自然景觀和各種活動，影響體驗的另一個重要因素，就是服務(wù)團隊。
南極郵輪上，共有3個服務(wù)團隊：
船員團隊、酒店團隊、探險隊員。
船員團隊由船長負責(zé)，主要確定航線、安全航行；酒店團隊由酒店經(jīng)理負責(zé)，主要安排餐飲、客房及其他服務(wù)；探險隊員由探險隊長負責(zé)，負責(zé)每日登陸地點選擇、活動安排、沖鋒艇駕駛接駁、極地知識講座、游客活動安全、以及監(jiān)督游客遵守IAATO等。
以上3個團隊中，探險隊員的應(yīng)急處理能力、知識豐富度和分享表達專業(yè)度、性格是否開朗等，都會影響整個南極旅行的體驗。
服務(wù)好壞還要看郵輪上的服務(wù)團隊與乘客配比。好點在1:3-1:10之間，次之在1:10-1:20之間；如果低于1:20，就要打個問號了。
「007行動」包的郵輪，除了船員團隊、酒店團隊、探險隊員，還有4個專業(yè)領(lǐng)隊，接近90人；服務(wù)配比差不多1:1，管家式服務(wù)。
03 價 格
金錢能為理想插上翅膀！我們可以用南極激勵自己賺錢，同時也是對賺錢的獎勵。
去南極費用最低有5萬左右的，這種基本上是1000人級別大船，只能在海上遠遠的看看南極風(fēng)景，沒辦法登陸。最高有70多萬的，可以直接飛到極點；但這種對于普通人來說，一是消費不起，也沒那個必要；二是少了穿越德雷克海峽的體驗。
說到價格，也有3個最核心的影響因素，分別是：郵輪級別、旅行月份、報名渠道。
1）郵輪級別
市場上一般把南極的輪船分為4個級別，這些船在網(wǎng)上有照片，這里只做分類。
第1級別：奢華型
Le?Commandant-Charcot?指揮官夏古號
Seabourn?Venture?世邦探險號
Scenic?Eclipse?星凌號
SeaDream?Innovation?海夢創(chuàng)新號
Silver?Explorer?銀海探索號
Silver?Cloud 銀云號
第2級別：豪華型
Magellan?Explorer?麥哲倫號
PONANT旗下四艘姐妹船
Greg Mortimer 格雷格莫蒂默號
Sylvia?Earle?曦珥號
World?Explorer?世界探索號
Ultramarine?海洋無極號
第2級別：舒適型
Ocean?Nova?海洋諾娃號
Seaventure?海神號
Sea?Spirit?海精靈號
Island Sky 島嶼天空號
Expedetion?探險號
第4級別：普通型
Ushuaia?烏斯懷亞號
Plancius?普蘭修斯號
Ortelius?奧特留斯號
這些不同的郵輪，來自不同的公司，從而有了不同的服務(wù)水準、優(yōu)勢和不足。
坦白說，覃杰只是從網(wǎng)上了解到不同的公司信息，并且多是通過翻譯及網(wǎng)絡(luò)文章，不能代表最真實的公司情況，以下僅供參考。
一、Antarctica 21 南極21世紀探險
于2003年成立于智利蓬塔阿雷納斯，是南極“空海聯(lián)航”旅行模式的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者。目前有兩艘船：Magellan Explorer 麥哲倫探險號、Ocean Nova 海洋諾娃號。
優(yōu)勢就是有海空聯(lián)航產(chǎn)品，可以避免德雷克海峽暈船，并且服務(wù)團隊配比都很高，有中文探險隊員，是小型精品游輪，餐飲質(zhì)量和體驗屬于第一梯隊。不足之外就是價格相對較高。
「007行動」包的就是這家公司的船，好在提前2年包下來，整個行程僅需15萬左右。
二、Quark Expeditions 夸克探險
于1991年成立，總部位于美國西雅圖，是知名的南北極旅行運營商，專注于極地探險。2017年，夸克探險公司創(chuàng)辦了夸克學(xué)院，擁有自己的極地培訓(xùn)機構(gòu)。目前有三艘船：Ocean Adventurer 海探險號、Ultramarine 海洋無極號、World Explorer 世界探索號。
優(yōu)勢是歷史悠久，值得信賴，且探險隊很多是科學(xué)家、自然地理、生物學(xué)家，有深厚專業(yè)的背景。據(jù)說對中國客戶很友好，也是最早提供中文服務(wù)的探險公司。不足之外就是所有船都是100人以上級的郵輪，且因為時間長，船只設(shè)施較陳舊。
三、Poseidon Expeditions 波塞冬極地探險
于1999年成立于英國，公司旗下目前僅有一艘船——海精靈號。公司在英國，美國，德國，塞浦路斯，俄羅斯和中國均有分公司和辦事處。
優(yōu)勢是探險隊非常專業(yè)，酒店團隊及服務(wù)一流，對中國游客很友好，大部分航線有中文翻譯，且有照顧中國人口味的飲食。不足之處是近幾年極地新船相比，設(shè)施和裝修有點舊。
四、Ponant 龐洛郵輪
于1988年成立，總部設(shè)在法國馬賽。作為位居全球探險郵輪市場份額第一，也是南極最大的郵輪運營商，龐洛每年提供超過 100 條全球航線。目前有五艘船：Le Command Charcot 指揮官夏古號、Le Boréal 北冕號、L'austral 南冠號、Le Soléal 日麗號、Le Lyrial 星輝號。
優(yōu)勢就是船多且硬件設(shè)施都比較好，裝修豪華，也因為船上的餐飲和服務(wù)是一流水準。不足之外就是，所有船都是200人載客量的大船，且以法國人為主，一些講座和溝通發(fā)音不如英語國家的探險隊好理解，且價格比較貴。
五、Silversea 銀海郵輪
于1988年創(chuàng)辦，占有全球高端奢華郵輪市場的25%，被公認為豪華郵輪創(chuàng)新者，能為旅客提供頂級與尊榮的郵輪服務(wù)，是"超奢華郵輪"的代名詞。目前有三艘船：Silver Endeavor 銀海奮進號、Silver Cloud 銀海云彩號、Sliver Wind銀海迎風(fēng)號。
優(yōu)勢就是以奢華尊榮服務(wù)著稱，船上體驗活動多，且船票價格包含項目非常多。不足之外就是航線數(shù)量雖多但種類單一，且船只載客量超過200人，登陸次數(shù)少。
六、Aurora Expeditions?極光探險
于1991年成立，擁有30余年豐富經(jīng)驗，專注于前往極地地區(qū)和其他偏遠荒野目的地的小團體航行。目前有兩艘船：Sylvia Earle 曦珥號、Greg Mortimer 格雷格莫蒂默號。
優(yōu)勢就是船只較新，且岸上的活動非常豐富，口碑較好，尤其在業(yè)內(nèi)有較高聲望。不足就是聽說有少數(shù)客戶對其餐飲不滿意。
七、Polar Latitudes 極地緯度探索
于2010年創(chuàng)立于美國，是一家專注于南極探險的公司；只經(jīng)營南極，不經(jīng)營北極。隊伍中集合了極地領(lǐng)域非常優(yōu)秀的自然科學(xué)家和探險隊員。目前僅有一艘Seaventure海神號。
優(yōu)勢就是探險隊陣容豪華，均為科學(xué)家和專業(yè)戶外人士；據(jù)說對中國游客非常友好，所有郵輪均提供中文服務(wù)，且酒店和餐飲服務(wù)也是一流水平。不足之外設(shè)施和裝修有點舊。
除了上面7家公司，還有很多。比如：Oceanwide Expeditions 海洋廣袤探險公司、GAdventures 地球探險家，都可以在網(wǎng)上查到，這里就不一一說明了。
2）旅行月份
南極旅行時間只能是南極夏季，即頭年11月到次年3月之間。這段時間，南極氣溫相對較高，海冰融化，野生動植物也出現(xiàn)了。
11月南極開始解凍，大部分冰川和海冰仍然存在，可以見到大量的冰雪景觀；12月氣溫逐漸升高，海冰融化速度加快，野生動物開始出現(xiàn)，比如企鵝、海豹、海鳥；次年1月氣溫最高，海冰大部分消融，最適合觀賞野生動物；2月夏季高峰期，南極野生動物活動最為活躍；3月南極的溫度開始下降，海冰逐漸增加，最適合觀賞冰雪和鯨魚。
無論什么時候去南極，其實都能欣賞到獨特風(fēng)景。但不同月份，價格不同，12月底1月初價格最貴。因為有圣誕節(jié)和元旦，人員和各種成本都會增加。
雖說人不識貨價識貨，但有些價格是因為時間點。就像情人節(jié)買玫瑰，并不是因為那天花最好，而是那天人最多；經(jīng)常旅行的人，會選人少時出行。
3）報名渠道
不同的報名渠道，價格和服務(wù)就會大有不同；去南極報名渠道主要有3個：
一是在南極探險公司官網(wǎng)報名：
南極探險公司基本上都有自己的官方網(wǎng)站，并提供詳細的旅行行程、船只信息、價格和報名流程等。優(yōu)勢就是非常方便，不足之處就是需要懂英文，且不一定能買到好艙位（畢竟好艙位都被渠道商拿走）。實際上，官網(wǎng)不一定性價比高，因為船方公司與渠道合作，要保證渠道商的利潤；還有個大問題，官網(wǎng)船票沒有落地服務(wù)。
二是通過南極旅行社通道報名：
許多旅行社都與南極探險公司合作，提供南極旅行的預(yù)訂和報名服務(wù)。你可以到當(dāng)?shù)氐穆眯猩缱稍儯麄儠椭阏业胶线m的南極探險計劃，并協(xié)助你進行報名和預(yù)訂手續(xù)。這里有一個問題，就是很多旅行社也是轉(zhuǎn)了好幾手的船票，中間商多了，各自需要利潤，最后票價也就增加了很多不必要的成本，并且環(huán)節(jié)多了問題不少。
三是通過旅游平臺或團體組織：
一些在線旅游平臺也提供南極探險的預(yù)訂和報名服務(wù)，并且還能夠自由選擇自己喜歡的艙位。除此之外，還可以參加某些團體組織的南極游學(xué)活動。因為是團隊組織，大多會選擇提前包船，性從比反而更高。如果這個組織還能幫助大家提前認識的話，就相當(dāng)于為你篩選了一批志同道合的人，這是其它渠道最沒有辦法做到的。
報名前，一定要只字不差地閱讀相關(guān)行程，了解旅行的安排和費用，并確認對方是否可信；最后要簽訂合同，這是保護自己的最好方式。
無論怎么選，最后你要根據(jù)自己的實際情況。如果預(yù)算充裕，盡量選豪華小船，高樓層、高等艙位；如果預(yù)算有限，就選大船、探險船。
當(dāng)然，如果你打算去一生去很多次南極，那就不用選了，每年換個船，輪著來。
如果有可能，此生一定要去南極。
007去南極是真的，更是認真的！
覃杰發(fā)愿找到88位夢想同行者，2025年3月19日-4月3日一起包船去南極；這必將是一群有趣的靈魂，值得請進彼此的生命。
007去南極包的是「麥哲倫探索號 Magellan Explorer」，這是南極21世紀公司為南極旅行量身打造的現(xiàn)代化精品探險郵輪。
抗冰級別1A+，是抗冰油輪中最安全的。好不好，專業(yè)人士最知道。馬小鳳把007包船的事發(fā)到朋友圈，結(jié)果朋友留言，說這個船是專門為南極量身打造的高端豪華郵輪，有圖有真相：
2019年的新船，85%的房間有陽臺，所有房間都有外窗，方便看風(fēng)景。全系艙型均配有衣柜、獨立供暖系統(tǒng)、休息區(qū)和帶淋浴的獨立衛(wèi)生間。
室外有觀景甲板，室內(nèi)有玻璃全景大廳，和設(shè)備先進且設(shè)計時尚的報告廳、餐廳、酒吧、圖書館、會議室、健身房、桑拿房、醫(yī)務(wù)室等。
相信你也感受到，和007去南極體驗不會差。
如果你也想第1批和007包船去南極，歡迎直接留言或私信，暗號：去南極。
